董明珠“造车梦”重蹈覆辙？

董明珠在造车路上再向前迈了一步。

企查查显示，10月11日，上海格力汽车科技有限公司注册成立，法定代表人为钟成堡，目前是珠海格力电器股份有限公司总裁助理、珠海格力智能装备有限公司总经理。该公司注册资本2000万元人民币，经营范围包括汽车零部件研发，汽车零部件及配件制造，工业机器人制造，工业机器人销售等。

从股权穿透图来看，上海格力汽车科技有限公司由上海捷英途新材料科技有限公司、格力电器旗下珠海格力智能装备有限公司共同持股。这一举动被市场视为格力再次加码布局新能源造车赛道。

2016年董明珠个人持股珠海银隆新能源（下称“银隆”）后，开始正式涉足造车业务。银隆逐渐成为格力电器旗下的控股子公司，更名为格力钛新能源，深耕新能源客车和钛酸锂电池业务技术。但被收入董明珠麾下的八年里，银隆自2017年业绩开始出现下滑，截至2024年6月30日，格力钛新能源总负债为247.86亿元。跨界造车的董明珠一直在填格力钛的“坑”，“坑有个填平的过程，我觉得是非常有希望的。”董明珠此前曾表示。

早在2013年，董明珠与雷军以十年后营业收入为赌局，2019年，董明珠喊话雷军：“10亿元不要了，再赌5年”：一赌谁能因为自己的产品和技术让世界真正爱上中国制造；二赌谁能成为自己行业的世界老大。2024年，雷军和董明珠五年之期“新赌局”再次迎来验收时刻。

“造车是个百年赛道。”三年前开始跨界造车的雷军认为。对同样自带话题度的董明珠来说，格力的造车业务却没能像小米那样有流量的正向加持，但董小姐不愿轻易放手。

董明珠和雷军的十亿赌局，从空调延续到造车上。造车三年的小米成为今年中国车市的黑马，在造车赛道耕耘八年的格力仍未进入收获期。

早在2016年，董明珠就已经有造车的想法，只比今天的明星新造车公司理想、蔚来晚一年。当时，董明珠想用130亿元收购珠海银隆新能源100%股权，但没能通过11月16日的股东大会合议。在董小姐看来，中小股东“鼠目寸光”，她坚信，“虽然我们没有收购成功，但是我们一定要做新能源汽车。”

不到一个月时间，董明珠依旧“孤注一掷”以个人资产入股银隆。同时，她还拉来了大连万达、江苏京东邦能投资管理有限公司、中集集团等多家企业共同对银隆增资30亿元。

当时新能源汽车市场已经有部分造车新势力企业开始崭露头角，吉利、北汽、江淮、长安等传统车企都正试水新能源。为何董明珠偏爱成立仅8年的银隆？

银隆曾在新能源客车赛道闯出一番天地。2016年，银隆的业务主要是新能源客车和锂电池制造。在商用车赛道，有新能源汽车的发展前景加持，董明珠坚定看好银隆的未来价值。在之后的两年，银隆则用销量证明了董明珠的眼光。2017年，银隆新能源客车以6626辆的年销量排行全国第四；2018年，其销量增至7278辆，仅次于宇通、比亚迪，排行第三。

但打击接踵而至。2018年1月，银隆屡次被曝拖欠供应商货款，资金链出现问题。到2018年11月，银隆自曝“家丑”，公开披露大股东银隆集团及实控人魏银仓、前高管孙国华涉嫌侵占公司利益超10亿元。2019年，银隆新能源客车的销量出现断崖式的下跌，全年销量仅为2708辆，同比下滑62.76%。次年，银隆开始持续亏损，甚至开始被珠海市中级人民法院拍卖股权。截至2020年底，银隆负债已超过225亿元。

虽然“银隆变窟窿”，但董明珠依旧坚持力主收购银隆。2021年8月，格力通过司法拍卖公开竞拍的方式，以18.3亿元获得了银隆新能源30.47%的股权，加上董明珠此前个人持有的17.46%股权委托给格力行使，银隆正式成为格力电器的控股子公司，后续则更名格力钛新能源（下称“格力钛”）。

格力的输血也没能让格力钛的销量回春。2022年，格力钛累销客车1789辆，同比降低11.65%。同年宇通客车、苏州金龙、中通客车的新能源客车销量分别以11515辆、5306辆和5032辆位居前三。

董明珠在2024年3月曾表示，她相信格力钛新能源在当年可以实现扭亏为盈。据格力2024年中报，截至2024年6月30日，格力钛新能源总负债为247.86亿元，净亏损19.05亿元。但从格力电器的财报来看，家电业务的净利尚能覆盖造车业务的亏损，但格力钛押注的商用车赛道，钛酸锂电池以及氢燃料动力电池技术尚未进入收获期。

对于进入新能源汽车领域，董明珠曾公开表示坚决不后悔。新近成立的上海格力汽车科技有限公司再次印证了董明珠的决心。