价格相同不仅仅是从买车成本来计算，还有后期的用车成本;现在和燃油车价格相同，基本上是插混，纯电动车和同级别燃油车相比，仍然会贵一些。
如果说用车频率高而且单程里程不低，插混能充电能加油的特点就很有优势;如果是经常跑高速，尤其是现在配备大容量电池组的插混车型，满油满电续航破千都不算很难。
汽车行业确实是卷到没边了，想当年同车款的插混车型动辄比燃油版贵处三分之一的售价，如今二者几乎持平，燃油几乎占不到什么便宜。
论经济性，纯电成本非常之低，只需要解决家-单位两头之一，即可保障纯电去开。
论变通，插混车型可以纯电、可以混动的形式更不讲理，原来的缺点是售价过高、纯电状态续航过低，现在也基本解决了。
这还不算增程和弱混这两大驱动形式，恰恰这两种也更被大众消费者认可。
对于多数消费者而言，大家普遍不算懂车，也没过多追求，只希望自己买的车可靠好开、舒适安静就可以，并不会像我们这些汽车爱好者一样追求多缸、声浪、驾控感受，反而，新能源车型具备着更大的优势。
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